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打造新一代車用鈉離子電池 ,「寧德時代」創辦人也有馬斯克魂嗎?

打造新一代車用鈉離子電池 ,「寧德時代」創辦人也有馬斯克魂嗎?

寧德時代創辦人曾毓群發表新一代鈉離子電池,圖片來源:寧德時代

(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈寧德時代 29 日新品發表 電池族群止跌反彈 〉。)

【為什麼我們要挑選這篇文章】中國電池龍頭 寧德時代 ,是特斯拉的電池主要供應商,在全球這一波綠能熱潮中,寧德時代悄悄登上浪頭,加上中國新能源政策補貼的刺激,寧德時代今年電池銷售量大好,股價水漲船高,更成為全球第一大電池製造商。

然而也因為各地新能源汽車買氣如虹,引爆了一陣電池荒,位居主流技術的鋰離子電池價格也節節高漲,如今寧德時代發表鈉離子電池,聲稱其比起鋰離子電池「成本更低、更安全」,可望掀起電動車能源的新篇章。 (責任編輯:陳宜伶)

本周三(28 日)寧德時代宣布鈉離子電池發布會將於 7 月 29 日 15 點 30 分舉行。5 月底寧德時代創辦人曾毓群在股東會曾透露相關研發動向之後,而這一新技術即將掀開面紗。

而在寧德時代的利多消息帶動下,今日 A 股電池概念股止跌反彈,寧德時代股價在收盤前暫時回到每股人民幣 500 元之上。

TO 編按:寧德時代 2018 年在深圳上市,至今股價已飆升逾 20 倍, 隨著電動車需求增加、各國努力減少碳排放和壓低成本有成,其股價今年以來累計飆漲 62%,市值達到約 2030 億美元,成為 A 股第三大上市公司。

鈉離子電池並不是新的電池技術,早在上個世紀 70 年代,這一概念便被提出,目前仍處於產業發展的初期。

鈉離子電池優勢:原料豐富、成本低廉、性能穩定安全

鈉離子電池主要有三大優勢。 第一上游原料資源豐富 。鈉離子在地球上的儲量是鋰離子約 1200 倍。全球鋰儲量分佈主要集中在智利、澳洲、阿根廷三國,分佈極不均衡,反觀各國家均可採用海水製作鈉鹽,所以鈉資源分佈平均。

TO 推薦閱讀:你知道,海裡面的「鹽」也能用來發電嗎?

第二則是具成本優勢 。鈉離子化合物價格穩定且低廉,約人民幣 250 元 / 噸,為電池級碳酸鋰價格的 1/50 左右。根據中科海納數據顯示,鈉離子電池 BOM 成本較鋰電池低三成。

第三鈉離子電池電 化學性能相對穩定,更具安全性

TO 編按:鈉離子的化學性質和電池工作原理,都和和鋰離子非常相似,在元素週期表鋰和鈉也屬於同一主族。

此外,鈉的地殼元素含量排名第六,但是過去因為鈉離子比鋰離子更大,因此在電池運行過程中,鈉離子對正負極材料的穩定性和動力學要求更高。在負極材料方面,由於鈉離子無法像鋰離子那樣在「石墨層」間自由遷移,寧德時代特此開發出能夠讓大量鈉離子儲存和快速穿梭、同時又具有獨特孔隙結構的「硬碳材料」。資料來源: 寧德時代發佈會

 

寧德時代研究院副院長黃起森博士,為大家介紹鈉離子電池,圖片來源:寧德時代

能量密度低、循環壽命短,鈉離子電池尚待業界考驗

不過,鈉離子電池也是有缺點。首先就是能量密度較低。磷酸鐵鋰電池能量密度可達 200Wh/kg,三元電池約 240Wh/kg,鈉離子電池只有 100~150Wh/kg。

第二則是循環壽命短。鈉離子電池目前回充次數最高達 1500 次,明顯低於磷酸鐵鋰電池的 6000 次與三元電池的 3000 次。

圖片來源:寧德時代

最後則是產業鏈仍不完善,產品性能、成本控制及應用場景等有待進一步檢驗。

產業前景來看,廣發證券預計 2025 年中國鈉離子電池潛在需求量為 123 GWh,以磷酸鐵鋰電池價格計算,約人民幣 537 億元的產值。

至於中信證券、國泰君安、華金證券 均看好鈉離子電池在儲能方面的應用,認為這一技術可望在能量密度較低要求的電力儲備、工程機械、通信基地台等場景實現商業化

值得一提的是,上周五(23 日),中國發改委、中國能源局在 新型儲能發展指導意見 中,便提出加速鈉離子電池等技術展開規模化試驗。

TO 編按:寧德時代是什麼來頭?

「寧德時代」是近年來車載電池界的明日之星,該公司在今年 6 月成為特斯拉電池的主要供應商。搭著這波新能源熱潮,寧德時代創辦人曾毓群的身價也跟著水漲船高,據《彭博》億萬富翁指數統計,曾毓群的淨資產已躍升至 495 億美元,甚至超越阿里巴巴創辦人馬雲,進入亞洲前 5 大富豪排行榜。

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(本文經合作夥伴 鉅亨網 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈寧德時代 29 日新品發表 電池族群止跌反彈 〉。)


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