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10 月 25 日消息,7 月 23 日媒体发现,支付宝小程序“蚂蚁链粉丝粒”及腾讯旗下 NFT 发行平台“幻核”内页中,“NFT”字样全部消失,改为“数字藏品”。

据界面新闻报道,今日腾讯幻核团队对改名一事回应称,腾讯幻核一直致力于在合规框架下落地数字收藏品业务,在幻核平台中的数字藏品业务采用了用户全流程实名、内容全链路审查,且不开放用户间的数字产品转移,坚决抵制虚拟货币相关活动的违法违规行为。

腾讯幻核团队还称,幻核数字藏品的业务逻辑与海外不受监管的 NFT 业务的内在逻辑和外延完全不同,因此本次更名也是再一次向公众表达其业务的合规方面的高标准和严要求。

蚂蚁链之前对改名一事表示,“我们坚决反对一切形式的数字藏品炒作,坚决抵制任何形式的以数字藏品为名,实为虚拟货币相关活动的违法违规行为;坚决抵制任何形式的数字藏品商品价格恶意炒作,用技术手段确保商品价格反映市场合理需求;坚决抵制任何形式将数字藏品进行权益类交易、标准化合约交易等违法违规行为,反对数字藏品金融产品化。”

IT之家了解到,NFT 的全称是 Non-fungible token,意为非同质化代币,NFT 代币的最大特点在于其唯一性,每一块 NFT 都独一无二,不可互换,人们可以将特殊资产绑定在 NFT 上,其可以让许多物品成为一种数字化抽象物,变成所有者的“数字资产”。

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10 月 25 日消息,近期,苏州市政府与快手科技签订战略合作协议,宣布双方达成正式战略合作关系,未来将各自投入优质资源,共同推进快手电竞总部落地苏州、促进苏州数字产业转型发展。

未来双方将围绕苏州市数字电竞、体育文娱、线上经济、城市名片、产业转型等各领域,发展新业务、创造新业态、探索新模式、推进“新基建”,助力苏州市率先建成全国“数字化引领转型升级”标杆城市。

IT之家获悉,苏州接连举办了世界电子竞技大赛总决赛、世界电子竞技运动会亚太区总决赛等国际国内重点赛事。今年 7 月,苏州快手电竞信息科技有限公司注册成立,不久前,王者荣耀 KSG 战队主场落户苏州。

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获悉,近日,北京和气聚力教育科技(以下简称:和气聚力)宣布完成B1轮融资,由嘉铭浩春领投,老股东顺为资本、学大教育继续加码跟投。本轮融资前,和气聚力获得顺为资本、国投创业等基金的A轮与Pre-B轮融资。本轮融资将继续用于加大研发投入,以及新省份的拓展。

和气聚力成立于2013年,是一家致力于打造“全栈式”因材施教产品的软件服务企业,由清华、浙大和上交大等校友创立。创始团队饱含教育情怀,坚守“科技赋能个性化教育”愿景,在世界500强、央企和教育行业的工作经历,让他们得以应用“企业服务”的管理理念和方法论,做成一家持续创新成长、产品和技术驱动的科技企业。”

旗下品牌“好专业”在行业内率先打造出基于学生个性化成长规律的学校SaaS及专业服务体系,并首创eduPaaS,赋能学校个性化管理。产品已规模化应用,累计服务4000多所初高中学校。

“好专业”SaaS产品矩阵 让因材施教在数千学校成为可能

在“好专业”服务的学校里,每位学生既拥有属于自己的知识点图谱、“一人一课表”,还有专属的个性化成长手册、综合素质档案和个性化学业规划报告。每位教师有自己的教学数据分析报表,能够及时把握教情、学情和学生的成长发展情况。

包括华师大一附中、上外附中、南外、清华附中、北京二中、广州执信中学、深圳宝安中学、西工大附中、华二黄中等在内的全国名校,已在持续深度应用“好专业”SaaS产品。

“区域平台+SaaS”让优质产品惠及更多学校

新高考试点启动以来,高中学校和教育主管部门同时面临着深化改革带来的机遇和挑战。和气聚力团队迅速深入学校教学一线,依托运筹学技术、云计算与混合云服务技术以及生涯规划研究成果等,搭建出一套省—市—区—校适用的“区域平台+SaaS”新高考解决方案。

依托该解决方案,和气聚力先后承建了全国三个省级新高考信息化管理平台,包括第二批试点的海南省平台、第三批试点的湖北省平台和刚刚进入第四批改革的甘肃省平台。区域平台下,“好专业”校级新高考SaaS的服务惠及2000余所高中学校,解决新高考后学校在管理和教学上提质增效的迫切需求,成为该领域的领跑者。

“SaaS+aPaaS”相结合 低代码赋能学校个性化管理

“双减”政策对学校教育教学质量和服务水平提出了新的要求。做强教育主阵地,让学生学习回归校园,这让校内管理和教学场景信息化带来更多需求。2021年9月,和气聚力“好专业”校园管理柔性中台(eduPaaS1.0版)正式上线。

“好专业”eduPaaS采用微服务架构、敏捷基础设施和公共基础服务,通过BPM流程引擎、Form表单引擎、AI计算引擎、BI可视化引擎、数据融合引擎等技术,结合公司多年积累的教育行业教学、管理、评价等学校业务基础服务经验,实现垂直领域快速构建学校个性化应用的能力,可广泛适应学校不同应用场景与多变的个性化需求。

相比传统的教育信息化建设手段,针对学校个性化需求进行定制化开发,往往需要数周乃至数月的研发周期。“好专业”eduPaaS可将响应时间缩短90%以上,同时学校成本下降近95% 。

得益于将SaaS与aPaaS相结合,使用“好专业”的学校,在校园管理中真正实现了“一校一方案”:围绕着学生的个性化成长,结合自身办学特色,学校既可以使用标准教学教务管理系统,又可以通过柔性中台自定义、快速搭建个性化管理应用。

该模式的优点在于成本可控、部署迅速、操作便捷,这些都更契合基础教育阶段学校数字化转型的需求。截至目前,SaaS+aPaaS模式,已在北京、浙江、海南等多地学校开始应用。

嘉铭浩春创始合伙人谭浩表示,业绩持续高增长,专注于“区域+SaaS+aPaaS”的独有模式,团队对产品的精益求精,这些都是我们看好和气聚力的原因。目前,和气聚力SaaS模式各指标不断提升。

和气聚力教育科技创始人、CEO洪晓丹说:“用科技帮助学校实现个性化管理,赋能学生个性化成长,是和气聚力始终不移的初心。”

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10 月 25 日消息,据第一财经报道,今日一段由华为员工拍摄的视频片段显示,孟晚舟已经回到华为上班,身穿黑色套装的孟晚舟双手挥动,在场的华为员工不断欢呼。

9 月 25 日晚,孟晚舟乘坐中国政府包机抵达深圳宝安国际机场。根据防疫隔离政策的要求,目前已经过了 21 天隔离(9 月 26 日~10 月 16 日)。

华为官网管理层信息显示,孟晚舟任华为副董事长、CFO。她毕业于华中理工大学,1993 年加入华为。历任公司国际会计部总监、华为香港公司首席财务官、账务管理部总裁。IT之家了解到,孟晚舟的另一个身份是华为创始人任正非的女儿。值得一提的是,今天(10 月 25 日)是任正非的生日。

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10月25日,一段由华为员工拍摄的视频片段显示,孟晚舟已经回到华为上班,身穿黑色套装的孟晚舟双手挥动,在场的华为员工不断欢呼。据华为内部员工对记者表示,拍摄的地点是华为深圳坂田园区B1区。

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10 月 25 日消息,昨日,央视报道消费者充值虚拟币后申请退款难,知乎、QQ 音乐等平台不退款只返币。据中新网报道,今日,知乎方面对表示,“在央视报道之前,小管家私信用户表示将安排退款了。”

央视报道称,不少消费者都发现,要想在一些网络平台消费,需要购买平台上的虚拟币,然后再通过这些所谓的币,购买商品或者服务。可一旦消费者不想消费需要退款时,却困难重重。央视记者调查发现,消费者在包括腾讯 QQ、哔哩哔哩 B 币等很多网络平台的“虚拟币”都有条例,声称不支持退款或限制,这也是消费者退款难的原因。

对此,律师表示,这些网络平台所谓的“币”其实是一种平台的积分,并不能用于变现或者流通,更不能等同于货币。这些“币”往往只能在平台内部使用,有的甚至连在同一平台内购买商品时,也会受到限制。然而,在消费者选择申请退款时,却以协议规定等借口,以返“币”代替退款。律师表示,网络平台充值只是让消费者的钱暂存于平台,消费者理应享有退款自由,平台“返币不退款”涉嫌强制消费。

IT之家了解到,专家建议,如果消费者与商家平台存在纠纷且协商解决不成的情况下可向经营者所在的当地部门的市场监管部门进行投诉,尽可能减少自身损失。

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【TechWeb】企查查APP显示,10月18日,原云南中油北瑞能源开发有限公司发生工商变更,企业名称变更为云南中油华行能源科技有限公司,股东由北汽云南瑞丽汽车有限公司变更为华夏出行有限公司,同时公司经营范围新增网络预约出租汽车经营服务;二手车经纪;小微型客车租赁经营服务;充电桩销售等。

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企查查信息显示,该公司成立于2017年,法定代表人为沈建雄,注册资本1800万元人民币,其大股东为中国石油(601857),持股51%。

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【TechWeb】潮玩已经成为现在年轻人潮流消费与社交的重要组成部分,调查数据显示,2020年中国潮玩经济市场规模达到294.8亿元,预计2021年将以30.4%的增速升至384.3亿元。

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在此背景下,更多初创企业入局潮玩,企查查数据显示,全国范围内现存超491万家玩具相关企业,潮玩相关企业超3千家,其中2020年我国潮玩企业新增572家,同比增长15%,为历年第一高。从投融资情况来看,近10年来,我国共有26个潮玩项目获得融资,总融资事件达52起,总披露融资金额超116亿元。其中以“奥飞娱乐”“泡泡玛特” “52Toys”等品牌表现尤为亮眼。

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日前才剛發表三款電動車的鴻海科技集團,最近有可能再繼續擴大電動車製造佈局。根據中央社報導,鴻海董事長劉揚偉與 Gogoro 創辦人陸學森於 10 月 22 日下午,在台北與印尼投資部長巴赫理(Bahlil Lahadalia)進行短暫會晤。

三方將就未來的投資佈局進行初步交流,印尼政府亦大力邀請鴻海到當地投資電動車與電池。

印尼投資潛力大,政府積極推轉型

印尼部長巴赫理表示,他非常期待能促成這次投資,並且將提供相關獎勵措施,支持鴻海在印尼佈局,這相當符合印尼總統佐科威(Joko Widodo)推動創造附加價值的經濟轉型方向。

報導指出,印尼政府積極與鴻海接觸,是希望藉由鴻海的電動車實力,協助印尼推動產業轉型。

♦ TO 推薦閱讀:短短一年做出三款電動車,鴻海怎麼辦到的?

巴赫理強調,印尼政府致力於打造電動車與電池產業的生態供應鏈,他會親自處理投資事宜,以促成鴻海和印尼國營事業、中小企業等合作。

為什麼要選擇印尼佈局?

巴赫理表示,印尼是很適合投資的市場,擁有天然資源、電池原料、市場和生產力等投資潛能。

因為電動車電池的關鍵材料之一是鎳,而印尼則有著豐富的鎳礦資源,約占全球鎳礦產量的 30%,領先澳洲與巴西。電動車電池的另一個關鍵成分是銅,印尼的 Grasberg 礦坑擁有世界第二大的銅礦儲量和世界第一大黃金儲量。

就連知名韓國企業都看上了印尼鎳礦資源的企業,中時於 9 月 15 日報導,韓國 LG 能源解決方案(LGES)與現代汽車結盟,已開始在印尼當地斥資 11 億美元打造一座工廠,專為電動車生產電池。印尼政府表示,這是東南亞首家專於生產電動車電池的工廠。

♦ TO 推薦閱讀:印尼早兩年實施「鎳礦出口禁令」,鎳價創 5 年新高、恐衝擊「電動車」鋰電池供應

印尼政府如今已禁止鎳礦出口,一方面是希望藉此刺激當地高價值的冶煉產業,並積極向國際大廠招手,業者也積極評估當地基礎建設,包括水、電、氣、化工基礎相關工程,以及相關補貼。

印尼政府推綠色經濟,電動機車滲透率高

印尼政府近年積極發展綠色經濟,早在 2019 年便頒布電動機車促進法令,計畫在 2022 年開始生產電動機車,2023 年自製率達到 40%,預估到 2050 年印尼新售機車都會是電動機車。

聯合報指出,目前全球前三大機車市場依序為印度、中國大陸與印尼,而工研院預估印尼的電動機車市場發展潛力大,當前該國的電動機車滲透率為銷售總量的 0.7% 至 0.9%。

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不僅如此,印尼的叫車平台 Gojek 宣布要在 2030 年前將其下車兌換成電動車,此舉或許有利鴻海、Gogoro 進軍印尼發展。

鴻海在今年 6 月宣布與 Gogoro 在技術與生產上形成策略夥伴,顯現出鴻海欲進一步深化電動車電池的企圖心,也讓 Gogoro 透過鴻海的高科技製造實力,提升電池交換技術及智慧電動機車生產的能力與規模。

而電池產業更是印尼政府未來建設綠色經濟和可持續藍色經濟政策的重要方向。

分析師指出,在印尼推動電動車的成本很高,因為需要相關基礎設施支援,而該國目前只有約 100 個充電站,但印尼政府深知電動車相關商機龐大,因此希望在供應鏈尚未成形前,祭出補貼政策,吸引外資前往當地設廠,不僅可以藉此拉抬國內就業,更能強化國際地位。

參考資料:Asean BriefingCNA1CNA2鉅亨網聯合報1聯合報2memox,首圖來源:ShutterStock

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【為什麼我們要挑選這篇文章】鴻海日前發表電動車 Model E,號稱「零百加速」僅需 2.8 秒,逼近一級方程式賽車水準,掀起社群一陣討論。

而現在國際上更有為了自動駕駛車輛舉辦的賽車比賽,這些車子外型類似 F1 賽車,駕駛員卻是「演算法」,這場比賽有什麼與人類賽車比賽不同之處呢?(責任編輯:藍立晴)

美國印第安納波利斯賽車場(Indianapolis Motor Speedway)今天的比賽,以平均時速 218 公里奪冠的贏家不是一名駕駛,而是演算法。這也將自駕車發展推向新時代。

法新社報導,在美國印第安納州首府印第安納波利斯(Indianapolis)舉辦的首屆「印城自駕車挑戰賽」(Indy Autonomous Challenge),來自德國慕尼黑工業大學(Technical University of Munich,TUM)的團隊以速度最快的最後 2 圈跑出上述成績奪冠,抱回 100 萬美元(約新台幣 2800 萬元)獎金。

工程師犯下編碼錯誤,時速 223 公里自駕車銀恨

另個歐洲隊伍 EuroRacing 雖以時速 139 英里(約 223 公里)創造自駕車最快單圈圈速紀錄,但由於其中一名參賽學生工程師犯下一個編碼錯誤,導致屈居亞軍。

根據比賽規定,每支隊伍一共需跑 6 圈,前 4 圈為暖身,以剩下 2 圈速度平均值為最後成績。但 EuroRacing 的參賽車程式設計僅跑 5 圈,導致車輛在最後一圈提前減速,造成平均時速被拉低。

EuroRacing 領隊、義大利摩狄納與雷焦艾米里亞大學(University of Modena and Reggio Emilia)教授貝托尼亞(Marko Bertogna)說:「我感到很惋惜。」

自駕車比賽狀況多…GPS 追蹤器比賽中故障,車輛看不到方向

拿下第 3 名的 PoliMOVE 也是歐洲隊伍,原本有奪冠希望,但他們的全球衛星定位系統(GPS)追蹤器在比賽過程中故障。隊伍經理、米蘭理工大學(Polytechnic University of Milan)教授薩瓦雷西(Sergio Matteo Savaresi)表示,這造成他們的車輛「完全看不到方向」。

自駕車必備裝置除了感測器、攝影機和雷達,最重要的是 GPS,少了它便無法進行任何控制的行動。因此有些自駕車甚至安裝 2 套 GPS。

演算法和人類「駕駛同一車輛」會如何?奪冠隊伍:能達到相同速度

這項比賽每支參賽隊伍使用的車輛都是 Dallara IL-15。這款車外觀類似一級方程式賽車(Formula One)的參賽車,但體積更小,每輛要價 23 萬美元(約新台幣 644 萬元);不過根據主辦單位說法,配備參賽的自駕車技術後,每輛車價值超過 100 萬美元。

參賽車配備的技術包括先驅業者 Luminar 供應的感測器,可從 250 公尺外繪出平面地圖。

慕尼黑工業大學隊伍成員威斯紐斯基(Alexander Wischnewski)表示,他們奪冠寫下的速度,和人類駕駛「同一輛車」能達到的速度相去不遠。

(本文經合作夥伴 中央社 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為〈美印第安納波利斯自駕車賽 平均時速218公里奪冠[影]〉。首圖來源:facebook.com/IndyAChallenge。)

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