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站长之家(ChinaZ.com)2月26日 消息:半导体芯片短缺影响了全球的各个行业。尽管存在供应问题,但芯片制造商的库存价值在这段时间内达到了历史新高。

根据MarketWatch的 报告,分析师预计,至少在今年年底之前,芯片将继续供不应求。主要原因是疫情推动了数码设备的需求大增,导致数码产品短时间难以跟上需求。同时汽车行业由于芯片短缺而导致产能不能不减少。

根据洛佩兹研究公司(Lopez Research)首席分析师Maribel Lopez所说,目前半导体行业正面临着供需的严峻挑战,这不太可能短时间内解决。

虽然2020年对智能手机的移动芯片组的需求预计会增加,但对基于PC的芯片的需求却没有增加。近年来,半导体行业一直在努力将芯片延展到之前从未涉及的领域,因此随着时间的流逝,制造过程变得越来越复杂。此后,疫情加剧了供应链乃至制造过程中的波动,从而增加了新的不确定性。

一位分析师表示:“鉴于持续的供应紧张以及对2021年下半年需求增长的持续乐观,我们看不到任何重大的调整。同时我们仍然更加担心持续的供应可能出现中断和材料成本增加。”

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站长之家(ChinaZ.com) 2月26日消息:据The Verge报道,微软旗下Xbox Live 服务今天出现故障,服务器宕机时间超过5小时,用户无法登录该服务。目前微软表示已经问题全部解决,但目前还没有全面恢复。

此次故障从美国东部时间2月25日下午3点15分左右开始,一直持续到东部时间晚上9点49分才恢复正常。此次服务器宕机导致大量用户无法登陆账户,对大量Xbox Series X/S、Xbox One以及云游戏用户造成影响。

据了解,这是自去年11月Xbox Series X和Series S发布期间出现问题以来,Xbox Live首次出现大面积故障。在整个2020年,Xbox Live也出现了几次故障,特别是在新冠大流行初期,由于数百万人开始社交隔离,该服务在一周内两次面临问题。

Xbox Live是由微软公司所开发、管理的在线游戏、数字媒体服务平台。Xbox Live最初于2002年11月在Xbox平台上推出,后来延伸至Xbox360、 Xbox One、Windows Phone和Windows平台。

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台灣新創獨角獸 Appier 24 日對外發布,即將在下個月 30 日於日本證交所掛牌上市,Appier 也成為繼 Gogoro 之後,台灣第二隻獨角獸新創。

Appier 在 2012 年成立後便在 2 年的時間內,獲得國際知名創投紅杉資本 600 萬美元的 A 輪資金 ,同時也是第一個獲得紅衫資本投資的台灣公司。2019 更進一步募到 800 萬美元的 D 輪募資,總募得資金為 1.5 億美元。

《TechOrange 科技報橘》獨家專訪 KMPG 顧問部營運長張維夫,當年紅杉資本投資前請張維夫替紅衫資本做謹慎性調查 (DD) 而認識 Appier ,並分享最終 Appier 獲得第一筆 A 輪資金投資的關鍵,因此他對這間公司有非常深的認知並接受我們的專訪。

其中他認為這間公司能夠順利推動上市的關鍵其實是許多新創公司最容易忽略的「公司架構」問題。

張維夫解析:Appier「穩健商業模式」與「清晰營運藍圖」,是獲投資關鍵

張雅夫回憶,2014 年與紅杉資本第一次與 Appier 接觸時,「當時沒有人想得到 Appier 會成長得這麼迅速,成為一隻獨角獸。」

最令張維夫印象深刻的是,Appier  創辦人游直翰不僅對技術與產品有相當的了解,更重要的是,他 對於公司未來的發展前景,有相當清晰的營運藍圖。

張維夫說,「潛在投資人真正想看的不是你的商品或技術有多厲害, 而是你的商業模式、對未來描繪的藍圖跟規劃是不是走在對的路上」即便這個想法仍在假設與驗證階段。

大意上,創業家若是掌握清楚的邏輯架構與驗證,即便在現有階段沒有較大的成功案例與資源,但在投資人的眼中,一個具有未來發展潛力的新創團隊最大的關鍵,便是讓投資人知道你的獲利模式跟未來展望。

掌握法規與公司架構,是新創發展命脈

「公司存活下來是第一要件沒錯,但不能為了存活下來而忽略法規的重要性。」張維夫就過往看過眾多的新創團隊語重心長地說。因為有許多為求快速發展及力求生存階段的新創團隊,往往會為了存活下來而踏入法規的模糊地帶,甚至疏忽了個人資料保護的重要性。

「股權架構、公司估值、董事席次這些項目,新創公司要隨時掌握與了解,而不是投資人要投資了才手忙腳亂地整理。」張維夫指出新創團隊在一開始創業時,最容易忽略掉這些根本問題,但其實這些才是一個好的經營者、創業家最需具備的能力。

別因公司估值與投資人評估不一,錯失投資機會

新創公司在發展到一定規模後,便會開始與投資人商討公司估值來爭取最大化的投資,然而在投資人眼中所看到的市場現況,回推公司的估值時,往往會與新創公司產生落差。

「先前我曾引薦新創公司給投資人,雙方曾在資金與入股上難以取得共識,雙方僵持過久,最終投資人便決定不投資。」張維夫感嘆地說,後來這個團隊因為資金無法調度,最終只能黯然退場。

從 Appier 經驗來看,創業者需思考的關鍵點是什麼?

從 Appier 的上市案例來看,最初能被紅杉資本投資的關鍵,其實是因為 Appier 擁有其他人所沒有的清晰營運藍圖與商業模式,再來,創辦人對公司架構的清楚掌握,都是 Appier「被發現」的機緣,這也讓他們開啟了後續一路成長,最終成為獨角獸的成功之道。

2012 年創立的他們,如今已經走向了日本上市之路,準備走進資本市場、接受考驗,創業團隊的 0 到 1,Appier 可說是畫下了美好的句點,而 1 到 100 之路,Appier 會如何繼續走下去,值得我們後續觀察。

從 Appier 的案例我們可以知道,有時新創團隊並不是因為技術非常突出或者產品多麼優秀而被挖掘,而是對於事業的未來發展與營運模式有沒有清楚明瞭的長遠規劃,他們能成功的關鍵,可說是給了台灣許多還在發芽的新創團隊一個重要的啟示。

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【我們為什麼挑選這篇文章】馬斯克與貝佐斯的太空大戰持續開打,2 月初貝佐斯宣布將辭去亞馬遜執行長一職,專心投入他「熱衷」的太空事業。不過據統計,貝佐斯創立的藍色起源目前總計發射 13 次火箭,而 SpaceX 已經執行了 23 次任務,當馬斯克以為勝券在握的同時,新戰場「月球」的業務卻不如理想。 NASA 這次將以「安全性」為供應商的挑選標準,近兩次都發生火箭爆炸的 SpaceX,有機會從三家廠商脫穎而出嗎?(責任編輯:何泰霖)

本文經 AI 新媒體量子位(公眾號 ID:QbitAI)授權轉載,轉載請連繫出處
作者:量子位

馬斯克的星際大夢,還在繼續。

但這次的目標不是火星,而是月球——正在為太空人建造「月球電梯」。

為什麼要造這樣一個「電梯」?

其實,這是 SpaceX 與 NASA 之間的合作,目的是幫助 NASA 完成人類的著陸計劃(Human Landing System,HLS)。

而這一次,馬斯克顯得有些著急。

SpaceX 為月球著陸計劃打造的「月球電梯」

早在 2019 年,NASA 便制定了一個新的登月計劃—— Artemis。

原計劃是希望在 2024 年前,探索更廣闊的月球表面,並把一名男性太空人和第一位女性太空人送上月球。

而在這個過程中,「太空人著陸」是一個非常重要的環節,也就是剛才提到的 HLS 。為此, SpaceX 所提出的方案,就是類似於下圖中的「升降電梯」。

這樣的設計,也與 SpaceX 的 Starship 機型有關。因為它的高度和重量,都遠超越其他廠商的機型。

NASA 高端探索系統執行主任 Mark Kirasich,還公佈了 Starship 的「電梯」原型。

據外媒 Teslarati 推測,根據照片中天空的露出,原型的測試地點很可能是甘迺迪太空中心或者位於加州的 Hawthorne 工廠。

而關於 SpaceX「月球電梯」的更多技術細節,目前還沒有過多的曝光。但可以確定的一點是,馬斯克確實在加速建造和測試這個項目。

正如 Mark Kirasich 所說:「SpaceX 在很短的時間內,便組裝並展示了他們 Starship 升降電梯概念」。

SpaceX 安全性最低,有望贏過藍色起源拿下 NASA 標案?

馬斯克加速「月球電梯」的打造是有原因的。因為與 NASA 合作的供應商中,不僅僅 SpaceX 一家,還有藍色起源牽頭的「國家隊」和 Dynetics。

NASA 為 HLS 計劃總共投入了 8.2 億美元的資金。其中, SpaceX 分得 1.35 億美元,而「國家隊」和 Dynetics 分別獲得 5.7 億美元和 2.5 億美元。

各家為 HLS 提供的解決方案各不相同。

以藍色起源為例,它提供的著陸方案屬於「下降級」,是基於貨運版 Blue Moon 和 Be-7 發動機進行改造。

根據 Mark Kirasich 的說法:「在過去 10 個月裡,三個團隊都組裝了低保真的模型。」

而讓馬斯克如此「著急」的原因,是 NASA 準備要從​ ​3 家投標公司,降至 2 家,甚至只有 1 家。

HLS 的可靠性和安全性,應當是 NASA 最看重的一點。

根據 Teslarati 整理, SpaceX 目前「月球電梯」方案的安全性是最低的。但與此同時也表示:「看起來 SpaceX 還沒有亮出所有的底牌,並且正在竭盡全力讓 NASA 相信 Starship 是值得繼續投資的」。

那麼這份合約最終獎落誰家?答案將在 4 月份揭曉。

(本文經 AI 新媒體量子位 授權轉載,並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題,原文標題為 〈馬斯克很著急:加速打造“月球電梯”,他要從 NASA 手中搶到這一單 〉。)

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每個人一天的時間都是固定的,就像馬斯克 a.k.a. 特斯拉、SpaceX、The Boring Company 和 Neuralink 執行長以及 Twitter、Square 的創辦人傑克.多爾西(Jack Dorsey),和我們一樣一天就是只有 24 小時。

延伸閱讀>>> 經營大企業,為何貝佐斯能夠每天睡 8 小時?

那麼像馬斯克和多爾西這樣忙碌的億萬富翁是如何管理自己的日常?本文整理包含 Musk、Dorsey 和其他成功的商業領袖提高生產力的個人秘訣。

Jack Dorsey 靠 Google doc 開會

研究表示,大多數經理認為開會反而降低生產力:

根據哈佛商學院和波士頓大學的一項調查,有 65% 的高階經理表示開會會使他們無法如期完成自己的工作;在接受調查的 182 名經理中,有 71% 的人說他們發現開會導致生產力和效率低下。

開會時,正如線上履歷網站 Resume.io 指出,Dorsey 嘗試用一種新的方法來加速思考並增強其中的批判性。

「我現在大多數的會議都用 Google doc 進行,像閱讀文章或新增註解等都直接在檔案裡操作。」Dorsey 在 2018 年發推文說:「這種做法可以確保每個人都騰出時間在同一個頁面上,讓我們不管在任何地方都能共同討論,並進行批判性思考。」

馬斯克靠減少不必要的會議,增加可運用時間

馬斯克以「最關鍵的工作」開始新的一天,並根據優先級安排剩餘的一天。

延伸閱讀>>> 怎麼實現天馬行空的狂想?馬斯克靠「第一原理思維」連續創辦 PayPal、SpaceX、特斯拉

馬斯克在 2014 年南加州大學畢業典禮上說:「專注於訊號勝於噪音,不要浪費時間在不會產生實質效益的事情上。」

他執行此策略的方法之一是「盡可能砍掉會議」。

首席執行官在致員工的一封信中談到了 2018 年的生產力,他說:「會議過多是大公司的弊端,而且隨著時間的流逝,情況會越來越糟。」

「擺脫頻繁的會議,除非您要處理非常緊急的事情。」

馬斯克說,如果您必須開會,「請確保自己所說的話是所有聽眾都必須聽的。」馬斯克還建議他的員工一旦發現談話沒有辦法帶來有效利益,就該立即中斷。

他說,離開沒有任何價值的會議不會沒禮貌。

學貝佐斯做有效決策

亞馬遜創辦人貝佐斯表示,做出高品質、高效率的決策是非常重要的。他曾在 2016 年給股東的信裡提到:「大多數決策應該在你得知 70% 相關資訊時就先執行。如果總要等到掌握 90% 才做決策,在大多數情況下,可能會導致後續工作受到一定程度的延遲。」

實際上,根據貝佐斯的說法,做出正確的決定比迅速做決定重要

但許多決策都是環環相扣,要怎麼確保自己當下的決策不會導致未來無法挽回的錯誤?

他說,此時就需要具備「快速修正」的能力。如果你是個擅於改正錯誤的人,那麼犯錯的代價就會比原來想像的要少上許多。

賈伯斯說「不」的藝術

正如 Resume.io 所指出的,賈伯斯認為,提高生產力的關鍵是知道何時該說「不」。

賈伯斯在 1997 年的全球開發者年會上曾說:「專注,就是要會說不(Focus means saying no.)。」當你知道該把時間和精力花在什麼地方上才有意義時,這就意味著你必須明白哪些時機該學著拒絕。

實際上,億萬富翁巴菲特也抱著與賈伯斯同樣的做事心態,他曾說過「成功人士與真正成功人士之間的區別在於,真正成功人士幾乎能對任何事情說『不』。」

比爾蓋茲每天花十分鐘冥想來提高專注力

不只比爾蓋茲,就連 Dorsey、Ray Dalio 等許多成功人士,都早已將冥想作為日常工作的一部分。

延伸閱讀>>>【上班族必學】學比爾蓋茲每天花 10 分鐘冥想,開發大腦無限潛能!

這是比爾蓋茲最喜歡維持,也是他提高生產力的習慣之一。他在 2018 年的部落格《Gatesnote》中是這樣寫到:「冥想是提高專注力的好工具。」

冥想就像是運動時會鍛鍊肌肉一樣,只是鍛鍊的是頭腦。

比爾蓋茲平均每週會執行兩到三次冥想,每次約十分鐘。他說冥想教會他如何專注於腦海中的想法,並以一種抽離的視角整理思緒。

參考資料

CNBC Make It

(本文提供合作夥伴轉載;首圖來源:unsplash。)

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「可口可樂」絕對是許多人心目中最愛飲料首選,熱熱的天裡走進便利商店買一罐「啊~真沁涼!」。

雖然深受消費者喜愛,但你知道可口可樂由於其每年量產的寶特瓶罐,去年被跨國慈善機構 Break Free From Plastic 在其年度報告中評選為全球塑膠汙染第一名的企業,在它後面的則是另外兩家飲料生產商百事可樂和雀巢。

可口可樂的環保實踐:推出紙做的瓶子

為了回應社會輿論並實踐企業社會責任,可口可樂試圖改變,想對永續發展做出一些貢獻。

有別於以往紅白相間設計的寶特瓶罐,可口可樂與丹麥公司 Paboco 合作,正在進行紙製容器(紙瓶)測試實驗,將推出以全白、紙製的新型瓶身,標榜 100% 可回收。

可口可樂該計畫的研發包裝創新經理 Stijn Franssen 在官方部落格中表示:「我們的願景開發出一個可以像任何其他類型的紙一樣、可循環再造的紙瓶,而目前做出的這個原型是實現目標的第一步。」

「紙」要如何抵擋碳酸飲料的壓力?

這項實驗的挑戰是,如何讓紙瓶具有「可塑性」結構,使其能夠承受碳酸飲料在密封狀態下的壓力。

Paboco 的商務經理邁克爾‧米歇爾森(Michael Michelsen)表示,為了加強瓶子的強度,這些瓶子僅由由一片紙纖維材料組成。

他解釋,用一片而非多片接合的方式,比較能夠確保纖維之間的牢固性。簡單來說,透過結合產品設計的概念與這強力的纖維混合物,紙製瓶子能夠承受強大的壓力,而不斷裂。

邁向「零塑膠」的瓶裝設計

目前,這個計畫仍未完全成功,新的紙瓶還不是 100% 紙製,因為它的瓶蓋,以及內部的部分材料仍然含有些微塑膠。

不過, 可口可樂與 Paboco 為了取得消費者的反應與回饋,預計今年夏天在可口可樂的果汁飲料品牌 Adez 中,於匈牙利進行初步試驗,理想上,將會有約 2,000 瓶以紙瓶包裝的飲料在當地的零售店試賣。

這項計畫是可口可樂「沒有浪費的世界」的倡議活動之一,其研發包裝創新經理 Franssen 表示,目前的計畫是創造一種可像任何紙張一樣被回收的紙瓶,下一步則是找出能打造沒有任何塑膠材料瓶子的解決方案。

參考資料

CocaCola》、《Interesting Engineering》、《BBC

(本文提供合作夥伴轉載;首圖來源:Coca-Cola/ YouTube。)

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【TechWeb】2月26日消息,一周前关停的“米聊”突然复活了,官网还发了新的说明,宣布“重新出发”。

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根据官网介绍,新“米聊”是一个面向专业人士的语音聊天App。在这里,你可以听到各行业专业人士的分享和见解,也可以举手参与分享;同时还可以创建自己感兴趣的话题,与朋友和同行一起交流、碰撞想法。

官网还显示,目前米聊处于小范围的邀请内测阶段,没收到邀请的用户可以先注册一个新的专属账号,我们将为你保留该账号直到你收到邀请。

新米聊要做的很像Clubhouse。在社交媒体上,已经出现不少APP都在争夺中国版Clubhouse的头衔,其中包括映客旗下的对话吧、币圈大佬孙宇晨投资的TWO、比Clubhouse更早上线的递爪、36氪旗下Capital Coffee等。

语音社交被认为是2021年的一大风口。据悉,上述不少APP都是在春节期间加班赶出来的,就是要抢占先发优势,在语音社交赛道争抢一杯羹。

Clubhouse的火爆刺激着国内企业纷纷跟进。今年1月底,Clubhouse通过新一轮融资募集到约1亿美元的资金,对该公司的估值达到10亿美元。

文章

台達電旗下晶睿於 24 日宣布,將以每股 5.2937 美元,認購耐能(Kneron)特別股 1,310,003 股,占已發行股份 2.43%,交易總金額約為新台幣 1.9 億元。

耐能獲得晶睿投資,智慧安防、智慧家居是兩者的重疊業務

耐能由台灣人劉峻誠在美國創立,致力於設計及開發軟硬體整合的終端人工智慧解決方案,可應用在智慧手機、智慧家居、智慧安防,和各種物聯網終端裝置上。

耐能的獨家技術,在於研發高效能、低功耗的 AI 晶片,將 AI 運算從雲端轉移至終端,達到即時識別,也提供軟硬體結合的解決方案。另外,耐能模型壓縮技術可減小模型大小,降低終端部署的儲存成本,也降低記憶體頻寬需求。

耐能於 2017 年 11 月完成 A 輪融資,並在 2018 年 5 月完成 A1 輪融資。今年 1 月,耐能獲得鴻海與華邦電的投資;日前,耐能再獲得台達電旗下晶睿的投資。晶睿過去被稱為安控股王,耐能則以 AI 晶片開發為主。其中,智慧安防、智慧家居是兩者的重疊業務。業務整合與未來發展是晶睿投資耐能的原因。

關於財務,根據晶睿公布的資訊,耐能的每股淨值為 -80.91 元,離獲利還有一段距離。耐能可否如劉峻誠所說,在 2023 年獲利,有待我們觀察。

參考資料

中央社》、《數位時代

(本文提供合作夥伴轉載。首圖來源:耐能智慧

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2月26日 消息:在今日的交通运输部2021年2月例行新闻发布会上,针对“部分地方网约车出现加收春节服务费、订单计费不准”的情况,交通运输部回应称,春节期间,部分网约车平台向坚持服务的驾驶员提供奖励红包,并根据时段、里程等供需关系情况,对每单加收1-10元的“春节服务费”,全部发放给驾驶员,激励驾驶员假期坚守服务岗位。

网约车平台加收“春节服务费”,应坚持以下原则:

一是网约车平台确定的“春节服务费”要适度合理。

二是网约车平台要提前向社会公布 “春节服务费”有关规则,不得临时加收。

三是“春节服务费”应全额支付给驾驶员,网约车平台不得提成。

四是网约车平台要加强运力组织调度和驾驶员教育培训,严厉打击私自加收行为,确保乘客安全、便捷、舒心出行。

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2月26日 消息:根据EInk电子纸公众号报道,在历经长达 6 个多月的精心筹备,由E Ink、京东方、兴泰科技联合发起,正式成立电子纸产业联盟。

电子纸产业联盟的官网、章程、年度工作计划都已经出来并接受入会申请。

电子纸产业联盟的宗旨:搭建电子纸产业链的生态平台;推进电子纸在各行业的创新应用;对接电子纸在各领域的省市级产业项目;牵头无纸化创新应用的行业,参与国家及全球标准制定;承担针对公众传播普及电子纸健康护眼、绿色环保、低碳节能的价值理念及相关社会责任;联合政府相关职能机构,支撑及践行政府关于电子纸应用相关产业政策;服务联盟内所有企业成员,引领电子纸产业的健康有序发展。

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