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【TechWeb】1月27日消息,近日,意大利潮流腕表品牌KLASSE14在得物独家限量首发“太空育种腕表潮玩礼盒”,包含KLASSE14情侣腕表、ROBBi太空兔手办以及航天十二院提供的太空育种培育包,每个套装都拥有限量编号保卡,全球限量200个。

据悉,此次在得物独家限量发售的腕表潮玩礼盒是潮玩手办和时尚腕表品牌跨界联名款,里面的太空育种是利用返回式航天器,将作物种子等运载到宇宙空间,在宇宙射线、微重力等因素诱变下,使基因变异,再返回地面的育种技术。根据培育指南,玩家可以种植出“太空雪(花卉)”或“太空钻石(果实)”两种航天植物。

ROBBi兔潮玩手办是联合中国航天科技集团第十二研究院(CASC)合作推出的潮流手办。它的背包和月球底座都是可分离,大家还能把太空种子放在ROBBi的书包里。

另外,据介绍,礼盒中两只Imperfect潮流腕表是经典的黑银色与白金色,搭配40mm或32mm尺寸盘面,不对称、镂空、无时标盘面设计。

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【TechWeb】1月27日消息,据媒体报道,比亚迪(002594)将于2022年推出新能源高端品牌,并将在全新平台开发产品,同时建设独立的经销商网络。知情人士透露,首款车型被命名为“海豚”,计划2023年上市。

QQ图片20210127172839

企查查APP显示,比亚迪曾于2020年11月20日注册申请“海豚”商标,国际分类为12类 运输工具。值得一提的是,比亚迪还注册申请了“鲨鱼”、“鲸鱼”、“海豹”等系列动物商标,国际分类均为12类 运输工具。

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【TechWeb】1月27日消息,据媒体报道,比亚迪(002594)将于2022年推出新能源高端品牌,并将在全新平台开发产品,同时建设独立的经销商网络。知情人士透露,首款车型被命名为“海豚”,计划2023年上市。

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企查查APP显示,比亚迪曾于2020年11月20日注册申请“海豚”商标,国际分类为12类 运输工具。值得一提的是,比亚迪还注册申请了“鲨鱼”、“鲸鱼”、“海豹”等系列动物商标,国际分类均为12类 运输工具。

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“早晨零下5-10度气温,车辆启动之初的2公里,电池续驶里程会锐减10公里以上。2公里后,这种急剧下降的情况会逐步缓解。我现在使用的这辆纯电动汽车,冬天续驶里程会减少40%左右。”纯电动车主如此感叹道。

当下正值寒冬季节,加上今年北方地区寒潮几度来袭,气温骤降使新能源车续航面临挑战。刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛(2021),以“新发展格局与汽车产业变革”为主题,不难看出,新能源汽车顺应新市场格局,是当下的主要任务。促进产业高质量发展,需要从解决基本问题开始,为消费者创造高品质用车与补能的使用体验,这是产业健康发展的根本。为了保持车辆续航里程不迅速衰减,部分新能源车主甚至不敢开启暖风。这些由补能引发的问题,近期带来消费市场的集中“吐槽”。

冬季续航焦虑  新能源汽车之殇

今年元旦至今,我国中部以北多地发起寒潮预警。电动汽车在寒冷低温下的续航里程下降和充电困难问题突出,无论是运营车还是私家车,车主们都认为“冬季续航,全靠幸运”。

北京某新能源车主梁先生表示,电动汽车在冬季使用续航里程遭遇腰斩、充电速度大幅下降,车主的里程焦虑越来越“严重”了。“进入冬季,车子每周要充三、四次电,平均每次充电时长大约3-4小时,太浪费时间了!”梁先生无奈道。

相比之下,对于纯电动营运出租车的司机们来说,充电时间变长、次数变多,无疑更成“重压”。原本一天12-13小时的出车时间,因为冬季补能被压缩至每天7-8小时,这将直接影响司机个人收入。

低温对电动汽车续航的影响为何如此之大?

中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高在百人会论坛上演讲提到:电动车低温续航里程缩水的根本原因在于电芯性能下降,同时制热比制冷能耗更大、动力系统效率降低,引发消费者的里程焦虑,国内新能源车环境适应性技术需要迫切解决。

中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高呼吁关注冬季续航焦虑

在冬季低温环境下,电动汽车内的动力电池除了要供应动能,还要消耗一部分电量进行“热身”运动。而电池充电的最佳环境温度为25°C-45°C,这在冬天户外充电环境下难以实现,这让充电版车型的车主更为焦虑。

如果这个问题无法得到解决,即便车辆续航里程再高,遇冷即大幅衰减的问题,在很大程度上限制了消费者的使用范围。解决冬季续航缩水,急需提升电动汽车的节能水平。

“冬暖效应”突显换电模式“第8大优势”

在电池技术尚没有突破性进展的当下,电动汽车冬季续航问题尤其引发业界关注和讨论,“掉电”快、充电时间延长、充电频率增加等,都会让用户为电动汽车的使用体验打低分。奥动新能源换电站内,始终保持恒温恒湿统一倍率的充电环境,有效保障电池充电状态稳定,解决电池低温充电难题。“冬暖效应”,在本届百人会上被行业广泛认同为换电模式“第8大优势”。

 

奥动换电站恒温恒湿统一倍率充电环境,解决电池低温充电难题

“冬暖效应”之所以被称为“第8大优势”,源于去年7月,辛国斌副部长在国新办发布会上曾对换电模式总结得出7大优势,包括:车电分离,降低购车成本;增加消费者出行便捷度;延长动力电池寿命,提升安全性;利用峰谷电价差降低充电成本;降低车重,减少耗电;解决老旧小区充电难问题;催生新的服务业态。

工信部部长肖亚庆在2021百人会论坛上强调,“加快充换电基础设施建设,鼓励换电模式等创新发展”。

新能源汽车大规模发展,基础设施建设必须先行。换电模式天然兼容充电,把新能源汽车补能模式打造成“可换可充”的构架体系,能实现既不压迫性使用电池又能快速补能之目的。为电动汽车用户打造全天候、全场景无障碍便捷应用的补能基础设施网络,是汽车产业“新基建”重中之重,真正实现“有时间就充,没时间就换”,迅速让新能源汽车从小众适用型发展为大众普适型,推动汽车真正向电动化全面变革。

奥动暖冬行动暖芯又暖心

在多个北方城市,不少出租车司机正在用实际行动为换电模式“投票”。

从奥动换电网络大数据运营后台可见,北京红领巾桥换电站,是市内热门站点之一,日均为车辆提供换电服务达320次以上。最近寒潮一来,换电频次比平时高出30%,最高达到490次/天。为应对寒潮的换电高峰期,奥动为市内热门换电站满配储备60块电池,以保证比日常更高频的换电需求,为司机提供更高效、更良好的服务体验。

此外,寒潮侵袭北方的那些天,奥动临时调配比日常多一倍的工作人员驻守热门站点,为司机尽可能地提供辅助,还贴心地给司机送上玻璃水、热牛奶、饼干等关怀物资,真正做到“暖芯”又“暖心”。

 奥动换电站因应寒潮天气作出特别部署满足高频换电需求,暖芯又暖心

在将来很长一段时间内,续航仍然会是新能源汽车领域的一大聚焦点,也是让诸多新能源车主最为头疼的问题。而冬季持续低温,无疑激化了这一矛盾。  

随着换电被认定为新能源汽车重要补能方式之一,以换电技术来补充构建“换充二用”的兼容模式,进一步加快全国新能源汽车补能基础设施建设网络规模,为新能源汽车用户打造全天候、全场景无障碍便捷应用的补能解决方案,打通阻碍新能源汽车大规模发展的“最后一公里”。

1月27日下午消息,华为今日内部发文宣布云与计算BG人事调整,华为消费者BG CEO余承东将兼任云与计算BG总裁。

据悉,余承东在现有的消费者BG CEO的基础上,将兼任Cloud &AI BG总裁,以及Cloud BU总裁。华为云与计算BG原总裁侯金龙被任命为华为数字能源董事长。

2017年3月,华为宣布成立专门负责公有云的Cloud BU,当年华为高层喊出了“华为公有云必须三年超过阿里”的目标;随后,华为将IoT、私有云等多个产品线合并入Cloud BU;并最终在2020年初成立了云与计算BG,成为继运营商BG、消费者BG和企业BG之后的第四大BG。

目前华为云与计算BG的业务线主要包括云、计算、存储与机器视觉等。据知情人士称,华为此次的人事调整目的是为了强化以手机为入口的“端”与云计算的协同,进一步提升内部运作效率,将核心能力进一步整合,加强互联网业务布局,促进生态发展。

此前的2020年11月,余承东刚刚经历了一次业务权限调整。当时华为智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,余承东担任智能终端与智能汽车部件IRB主任。也是为了加强华为消费者业务与智能汽车业务的协同。

此次调整之后,余承东目前的title为华为常务董事、消费者BG CEO、云与计算BG总裁。(张俊)

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1月27日下午消息,华为今日内部发文宣布云与计算BG人事调整,华为消费者BG CEO余承东将兼任云与计算BG总裁。

据悉,余承东在现有的消费者BG CEO的基础上,将兼任Cloud &AI BG总裁,以及Cloud BU总裁。华为云与计算BG原总裁侯金龙被任命为华为数字能源董事长。

2017年3月,华为宣布成立专门负责公有云的Cloud BU,当年华为高层喊出了“华为公有云必须三年超过阿里”的目标;随后,华为将IoT、私有云等多个产品线合并入Cloud BU;并最终在2020年初成立了云与计算BG,成为继运营商BG、消费者BG和企业BG之后的第四大BG。

目前华为云与计算BG的业务线主要包括云、计算、存储与机器视觉等。据知情人士称,华为此次的人事调整目的是为了强化以手机为入口的“端”与云计算的协同,进一步提升内部运作效率,将核心能力进一步整合,加强互联网业务布局,促进生态发展。

此前的2020年11月,余承东刚刚经历了一次业务权限调整。当时华为智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,余承东担任智能终端与智能汽车部件IRB主任。也是为了加强华为消费者业务与智能汽车业务的协同。

此次调整之后,余承东目前的title为华为常务董事、消费者BG CEO、云与计算BG总裁。(张俊)

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国产OS又要再添一位新成员了——1月27日,统信软件宣布与阿里云等公司达成合作,共建OpenAnolis社区,并在二季度推出Anolis OS 8系统。

阿里云提到,过去国内缺少原生的Linux操作系统上游社区,大家只能从Fedora、OpenSUSE、Debian等海外站点获取代码。

全球开源发展20余年,尤其是在国内信息创新需求日新月异的今日,建立本土创新开源操作系统平台迫在眉睫!

OpenAnolis社区去年9月份由阿里云推出,今天开始,除了阿里自己之外,统信软件、飞腾、海光、兆芯、龙芯以及中国电信股份有限公司云计算分公司、中国联通云数据有限公司、中国联通软研院、中国移动苏州研发中心联合成立理事会,携手Intel、麒麟软件、乾云、金石易服、希姆计算、ZStack等众多合作伙伴也会参与进来,共同打造操作系统开源社区。

OpenAnolis社区下设技术委员会、运营委员会,同时负责社区发行和维护Anolis OS开源发行版,支持多计算架构,提供稳定、高性能、安全、可靠、开源的操作系统,构建一个开源、中立、开放的上游发行版社区。

社区的短期目标是开发Anolis OS 8作为CentOS替代版,重新构建一个兼容国际主流Linux厂商的发行版。

Anolis OS 8计划于2021年第二季度发布,它是一个开源、中立、开放的社区发行版本,支持国际、国内主流芯片架构,和CentOS完全兼容,而CentOS 8在2021年底完成开发之后就会结束,不再有维护和安全修复。

此外,统信软件将基于社区版发行商业版本。

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国产OS又要再添一位新成员了——1月27日,统信软件宣布与阿里云等公司达成合作,共建OpenAnolis社区,并在二季度推出Anolis OS 8系统。

阿里云提到,过去国内缺少原生的Linux操作系统上游社区,大家只能从Fedora、OpenSUSE、Debian等海外站点获取代码。

全球开源发展20余年,尤其是在国内信息创新需求日新月异的今日,建立本土创新开源操作系统平台迫在眉睫!

OpenAnolis社区去年9月份由阿里云推出,今天开始,除了阿里自己之外,统信软件、飞腾、海光、兆芯、龙芯以及中国电信股份有限公司云计算分公司、中国联通云数据有限公司、中国联通软研院、中国移动苏州研发中心联合成立理事会,携手Intel、麒麟软件、乾云、金石易服、希姆计算、ZStack等众多合作伙伴也会参与进来,共同打造操作系统开源社区。

OpenAnolis社区下设技术委员会、运营委员会,同时负责社区发行和维护Anolis OS开源发行版,支持多计算架构,提供稳定、高性能、安全、可靠、开源的操作系统,构建一个开源、中立、开放的上游发行版社区。

社区的短期目标是开发Anolis OS 8作为CentOS替代版,重新构建一个兼容国际主流Linux厂商的发行版。

Anolis OS 8计划于2021年第二季度发布,它是一个开源、中立、开放的社区发行版本,支持国际、国内主流芯片架构,和CentOS完全兼容,而CentOS 8在2021年底完成开发之后就会结束,不再有维护和安全修复。

此外,统信软件将基于社区版发行商业版本。

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